Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике

А начну я с того, как приобрел :)
Был у меня замечательный автомобильчик - Toyota Corolla 2003 г. и вот все в ней мне нравилось, и музыку хорошу сам поставил, и шумку сделал, и тонировочку легкую, ездил и балдел!!!!
Но...лето выдалось жарким, чихнул в заправду, а кондиционера в ней, не поверите, НЕ БЫЛО!!!
Брал зимой, думал, не пригодится....ведь до этого 10 лет ездил на автопроме и не вспотел)))
А лето наступило нежданно и выдалось нереально жарким...и закинуло меня в командировку, в недалекий городок Стерлитамак.
Еду обратно я Уфу, бац, зараза, пробка на въезде в город...жара, градусов 35....солнце жарит так, что если плюешь в окошко, до земли уже не долетает)))
И вот тут я вспотел...НЕРЕАЛЬНО....,а простоял в пробане наверное часик....ребята мы не избалованные всякими там природными нежностями...но ВСПОТЕЛ...;)
Короче, приезжаю на работу и говорю ребятам, все, ПРОДАЮ, следующая машина - только с кондиционером, ну и подумал - а давай еще и с АКПП, так сказать, расслабиться хочется, запарило ручку все время дергать, вот не хочется и все!!!
Сказано - сделано!!!
Продавал долго, но продал за свою цену не уступив ни копейки!!!
   И ищу я себе новый автомобильчик неспешно, благо подменка есть, автопром ФОРЕВА!!!
А спросите, ЧТО ИЩУ?!
А искал я проверенный мною и годами, замечательный такой автомобильчик - Toyota Corolla, годов 2004 - 2007, с климатом и АКПП - цена вопроса составляла на то время от 400 до 470 000 деревянных.
Короче, ищу...объявления там все смотрю, на Drome зырю в оба глаза, по знакомы клич пустил...как на зло, особо не продают то, что мне нужно.
И вот свершилось, по объве нахожу не машинку, а картинку - Королла, 2005 г., климат, автомат, ну реально полный фарш...один владелец, вся история обслуживания у официалов....цвет черный...оооо....созвонился, договорился о встрече, всю ночь, сцука, не спал..... Короче, на следующий день поехал смотреть! Думаю, вот сразу куплю - хрен там!!!!!! Спросите - почему??? Че за фигня??? В чем подстава??? Я и сам себя об этом спрашивал))))
Короче, пока владелец минут 25 спускался ко мне на встречу из дома, машинку я всю посмотрел снаружи, не скрою - с пяти метров это был идеальный автомобильчик, блестел на солнышке....но, сцука, оказался после полного покраса, хотя по сути, битый не был, подушки все на месте, особо явно ни к чему не придраться, даже стекла все были родные, покраска тоже на уровне оф. дилера, но так и не поняв такого прикола от машины я отказался, дабы не попасть  потом при дальнейшей продаже на потерю все тех же деревянных.
Приезжаю домой, открываю Из рук в руки, смотрю объявления и вижу там машинку, как картинку, о которой я даже и не думал, но, да, в тайнах подсознания, сделать конечно, мечтал - Toyota Rav4, 2002 г., АКПП, кожа, люк...электропакет...Webasto...тачка из Германии, в России 3 года, пробег общий тысяч 120, из них только 30 тысяч по Уфе, да еще в руках прелестной златовласой дамы))))) Ох.....Красотка...))))
Но просили 520 рубликов, а таких у меня не было, а занимать не хочется!!!
Думаю, ладно, не куплю, хоть посмотрю....порадую душу)))
Приехал, посмотрел, понравилось все....тут как раз муж ее на Prado подъхал, пообщались, прокатились, знакомые общие в разговоре выяснились....
Договорился с ним, встретились у официалов, загнал на почетный осмотр и проверку тех. состояния.
На удивление - вот как назло, все в идеале, даже на днище ни одной царапины...шикарно)))
Но надо же до чего-то доипаться, чтобы с ценником поиграть!!!!
Вот что прикинулось на повестке дня:
- два ключа зажигания - сломаны корпуса
- втулки переднего стабилизатора
- задние поперечные рычаги (незначительный люфтец)
- заменить масло в трансмиссии и АКПП
- водяной насос (вроде как следы антифриза на шкиве были)
Больше не припомню....короче, по ценам официалов, запчасти все вышли на 70 000 руб.
Позвонил вечером владельцу, сказал, что заберу сразу за....мммм...440...)))) На что получил, сами знаете, какой ответ, но следом тут же договорились, что забираю завтра за 450, что меня вполне устроило, и вот -  завтра -  и я стал счастливым обладателем Равчика с комплектом новых зимних шин и пустым топливным баком))))
Благодарю предыдущих владельцов за понимание и бережное отношение к четырех колесному другу))))
РЕСПЕКТ!!!!
   На а теперь, собственно, о машине!!!
Что сделано сразу посе покупки:
- поменял масло в движке
- поменял масло в трансмиссии, отдельная благодарость мега механикам Тойота Центр Уфа - Сергею Миронову и Леониду Грачеву за предоставленное оборудование и расходники!
- два раза обновил масло АКПП, отдельная благодарность отличным механикам Тойота Центр Уфа - Наилю Насырову и Олегу Ялозюк!
- поменял топливный фильтр, благодарности - см. выше.
- поменял свечи + промыл инжектор, отдельная благодарность мега диагносту Тойота Центр Уфа - Василию!
- поменя воздушные фильтры ДВС и салона
- заказал новый ключ зажигания в Exist, цена в два раза ниже официаловского, нарезал у китайца, потом прошили в иммо...опять же с Василием :)
- поменял втулки переднего стабилизатора
- в дальнейшем пришлось заменить стойку переднего стабилизатора, неисправность была обнаружена со второй попытки, т.к. небольшой стук в ходовой остался после замены втулок!
Сразу отмечу одну фишку - люфт стойки стабилизатора был обнаружен только на грузовом подъемнике, когда автомобиль находится в естественном положении под нагрузкой, с вывешенными колесами люфт не прощупывался!!!
Начинающим механикам - берите на заметку!!!
Более тысяч пять км. ничего не делал, ездил и радовался.....но недолго!!!!
Не могу сказать, совпадение или нет, но при резком похолодании, я машину я взял в начае зимы, после запускадвигателя и неспешном передвижении в сторону работы я почувствовал небольшой толчок, затем загорлся "Чек" и авто с трудом поехало дальше, трогалось кое-как, задняя скорость и передняя начали включаться с ударом, от чего очко мое немного начало поигрывать...!!! Но до работы я доехал....
Прочитали ошибку - не помню, что там было, суть - обрыв цепи управления двумя соленоидами переключения АКПП.
Все дружно покумекали, ошибку стрели и отправили меня на тест-драйв - рузультат отрицательный - горит "Чек", авто с трудом передвигается....и т.д. и снова играющее очко в предчувствии крупного залета на бабло))))
По рекомендации друга Василия авто для дальнейшего осмотра ГУРУ диагностики было оставлено в покое на территории. В тот злополучный день была не его смена, а предварительные рекомендации дилера гласили - снятие и разборку АКПП, что совсем не радовало в предновогодние дни!!!
После углубленной проработки ситуации и длительных совещаний с товарищем Василием было принято решение АКПП оствить в покое, а произвести демонтаж блока АКПП (он же отвечает и за ДВС) и сделать пропайку схемы.
Сказано - сделано!!!
Результат положительный, работа АКПП нормализовалась, но, сцука, не надолго, примерно на месяц!!!
После чего было принято решение не ипать мозг, машину ставить на прикол, дабы не убить АКПП, а заказывать и ставить модернизированный блок ECU. Типовая болячка Равчиков, если не ошибаюсь, до 2005 г. выпуска, признана Toyota официально посредством выхода в свет сервисного бюллетеня.
Блок был заказан в "екзисте" за 22 000 руб, у официалов - порядка 65 000 руб.
Пока блок ехал с эмиратов, мною, для экспериментальных целей, был демонтирован штатный блок и отправлен в духовку, да -да, в духовку домашней электроплиты на прогрев при температуре порядка 320 градусов, для прогрева и возможного устранения "плохого котакта" в дебрях электроники!!! Не помню, сколько я его грел, но помню, что побежал доставать, когда почуял запах горелого и с мыслью, что все, пиец, наука кончилась)))))
Но блок после охлаждения и осомтра был признан уцелевшим в боях за науку и отправился в автомобиль с целью тестирования!!!!
О, ЧУДО!!!
Автомобиль завелся, "Чек" погас, хотя поездка выявила следующее: симптомы неисправности стали более адекватными и менее ощутимыми - при движении чувствовались затянутые переключения передач, но в остальном вопросов не было, так проездил километров 500, но чувствуя задним местом, что все равно что-то не так, дальнейшие поездки прекратил до прихода нового блока!!!
По приходу модернизированный блок ECU был установлен, ключи заново прошиты - полет нормальный, огромная благодарность товарищу Василию за помощь в организации процесса!!!

Более никаких проблем, тьфу-тьфу-тьфу не возникает!!!!

Отмечу особенность кожаного салона - почти не загрязняется, быстро моется....очень удобно, особенно при наличии в доме четвероногих друзей))))
Но есть минус - зимой попе приходится несладко, садишься как на кол...промерзаешь аж до самого мозга!!!
Подогрев сидений вещь хорошая, но помогает минут через 10 после начала движения!!!
Webasto греет движку, если егреть и салон - штатный АКБ сдыхает прямо на глазах, после чего в одно морозное утро пришлось ехать на 11 маршруте)))))
В этот же день принято решение - заменить АКБ на более емкий и крупногабаритный + установить сигналку с запуском!!!
Сказано - сделано!!!
Штатный АКБ емкостью примерно 45 Ач был заменен на АКБ емкостью примерно 75 Ач, фирмы АКОМ - отдельная благодарность за помощь замечательной девушке Людмиле, невысокая брюнетка с яркими глазами и прочими достоинствами!!!
Приобретена и установлена сигналка StarLine А9, на мой взгляд с оптимальным набором функций, проверенной надежностью и адекватным ценником!!! За помощь в установке огромная благодарность мега диагносту Василию!!!
Честно сказать, ставил сигналку только для функции дистанционного запуска ДВС, до сих пор не поставил сирену и не подключал никаких блокировок, дабы не куковать в самый не подходящий момент где-нибудь....

   Зимняя резина установлена немного уже штатной летней на дисках от Равчика в 10-м кузове, что подмечено - автомобиль немного легче рулится, менее чувствителен при движении в неглубокой колее, управлении более послушное.

   Что хочу отметить - кондиционером практически не пользовался летом, включал несколько раз, кратковременно, но т.к. по городу при коротких поездках толку от него нет, пользуюсь электролюком - результат положительный!!! Миф о офигительной полезности такой приблуды, как наличие кондиционера - для меня окончательно разрушен))))

   Наличие постоянного полного привода радует, приблуда нужная, но не стоит злоупотреблять!!!
Скажу сразу - Рав, это не ДЖИП!!!! Залазить без необходимости во всякие "каки" и прочие суровые места не рекомендую!!!! Давича засадил свой аппарат около гаража, чем вызвал улыбки попивающих пивцо неподалеку дядек, и пошел за лопатой...после непродолжительного танца шамана с лопатой вокруг беспомощной техники благополучно выехал. Но при этом на лицо прочувствовались минусы АКПП - практически невозможно выехать в "раскачку", однозначно могу сказать, что если бы такое же авто было на механике, выехал я бы без проблем!!!
   АКПП на данном авто имеет 4 скорости, работает очень адекватно, никаких изъянов в плане комфортности передвижения по городу и по трассе мною не замечено. Переключения плавные, передаточные отношения подобраны с умом, мощности в 150 кобыл хвататет как для неспешной езды, уверенного трогания с места без провалов так и для желания "повштыривать"!!! Замечено - при движении со скоростью от 60 до 80 кмч на тахометре чуть меньше или чуть больше 2000 обмин, что меня радует, т.к. на этих оборотах в салоне достаточно тихо и комфортно. При неспешном разгоне АКПП переключает передачи также на отметке близкой к 2000 обмин. При нажатии на педаль газа примерно в половину хода АКПП начинает вести себя по другому и переключает передачи на оборотах от 3500 и выше, при нажатии педали газа в полик до упора незамедлительно АКПП скидывает одну скорость вниз и дальше скорость будет переключаться до достижения максимальных оборотов, что меня радует....реально раскручивает движку до победного и заставляет рычать Равчик по взрослому)))) После изучения мануалов выяснил, что глушитель имеет хитрую конструкции и работает при активном движении почти как прямоток, открывается там некий клапан, что соответсвенности увеличивает уровень шума, на мой взгляд - фишка интересная!!!!
АКПП особого обслуживания не требует, в зависимости от условий эксплуатации может потребоваться частичная замена масла, процедура несложная и не дорогая. Состояние масла легко как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике проверить с помощью щупа. Масло АКПП применять только оригинал Toyota T-IV. Для обновления потребуется примерно 4 л масла и, желательно, приобрести оригинальную уплотнительную прокладку сливной пробки :)
   Двигатель 1AZ мощностью в 150 лошадей хорош, надежен и неприхотлив.  Имеет изменяемые фазы открытия клапанов на впуске, что сказывается на хорошей тяговитости с низов и до верхов! Каких-либо регулировок в процессе эксплуатации не требует. Со слов авторитетного моториста Тойота Центр Уфа Сергея Михалковича - можно в целях профилактики провести регулировку клапанного зазора, но на данный момент это не критично, судя по тихой работе движка, поэтому, ради любопытства залазить туда не стал, дабы не нарушать заводской герметик и не вызывать лишних вопросов при продаже - что, зачем и почему))). ГРМ приводится цепью - это плюс, минусов не замечено)))
Простота в обслуживании и отсутсвие головной боли - порвется или нет, загнет клапана или не загнет - головная боль многих владельцев автомобилей Киа, Хендай и т.д.!!! Навесное оборудование (генератор, кондер, водяной насос, насос ГУР) приводится одним ремнем, на удивление - 135 000 км пробега - до сих пор оригинальный, состояние отличное, замены не требует, сам в удивлении от его живучести!!!! Натяжитель ремня автоматический, заметил, что при запуске в минус 20 и ниже - начал немного "тарахтеть" при включении положения D или R, с прогревом шуметь перестает, а может он и всегда так шумел, обычно я машину всегда заранее до выхода из дома завожу с сигналки, а недавно решил в ручную поэксперементировать, понаблюдать!!! Ну вот и прочувствовал данный звучок!!! Не напрягает!!! Но настораживает - цена вопроса примерно 3500 руб за новый натяжитель.
Кому интересно видео запуска движки здесь -

К маслу двигатель не капризен - синтетика 5w40, 0w30 - применяю либо Шелл, либо Кастрол, разницы не заметил, менять желательно раз в 10 000 км, меняю сам чаще при смене сезонов, обычно в начале лета и в начале зимы. Фильтр  масляный ставлю только оригинал, цена вопроса 350 руб. Почему-то после многочисленных дебатов со специалистами пришел к выводу, что на масляном фильтре лучше не экономить))) Воздушный фильтр менял два раза, в начале лета и в середине зимы - почему-то достаточно сильно загрязняется, связываю это с пыльным и недождливым летом, а также с особенность системы впуска воздуха - короткая и большого диаметра трубка на впуске без промежуточного резонатора. Заметил, что на "корейцах" фильтр воздушный ДВС живет дольше - в основном от 10 до 20 тыс. км.
Управляющая электроника весьма надежна, по опыту могу сказать - в тойотах она одна из самых неприхотливых и не доставляет проблем. На пробеге в 130 000 км сгорела спираль подогрева на одном из нижних датчиков кислорода, что сразу высветило "Чек" на панели приборов. На работу ДВС данное происществие не повлияло! В экспериментальных целях мною была проведена небольшая НИР, результатом которой была имитация работы системы подогрева датчика кислорода определенным сопротивлением - итог -"Чек" погашен, сопротивление прилажено к нужному месту, полет нормальный - цена вопроса 30 руб. за керамическое сопротивление в магазине Электроника, сам датчик оригинал стоит от 3 500 руб., что, в принципе - пустяки!!!  
   Подвеска автомобиля мне очень нравится, она и не жесткая, и не мягкая, почему-то мне кажется, что это самая адекватная настройка для движения по городу, по трассе, на крутых виражах, по пересеченной местности (ходы подвески достаточно большие). Очень живучая ходовая!!!! Практически не убиваемая!!!! Минусов мною выявлено не было!!! Очень надежная и недорогая в запчастях. Честно сказать - за весь срок эксплуатации (135 000 км) заменены только втулки переднего стабилизатора, цена вопроса 800 руб. за оригинал, и одна стойка переднего стабилизатора, цена вопроса 1800 руб. за оригинал. Задняя подвеска на поперечных рычагах, но сказать по правде, есть в них уже незначительный люфт, но как показала эксплуатация - посторонних шумов нет - менять не стал. Сразу должен отметить, что при замене задних поперечных рычагов нужно брать комплект крепежных элементов - закисают намертво :)!!! В передней подвеске все откручивается без проблем!!! Короче - ходавая класс!!! Вложений практически не требует, цены приемлимы и на оригинальные запчасти, и не неоригинал!!!
   Тормоза - класс!!! Адекватные и информативные!!! Вопросов к ним вообще нет!!!!! Задние колодки до сих пор стоят оригинальные!!! Износ примерно 50%!!! А вот передние колодки мне пришлось заменить вместе с дисками - спасибо предыдущему владельцу!!! Проворонив критический износ передних колодок - задрали тормозные диски, менять не стали - сделали проточку, но из-за моего любопытсва, пришлось их поменять, т.к. в результате измерения толщины было выявлено отсутсвие большого количества нужного металла, почти 4 мм меньше минимально возможной толщины!!!! Диски поставил BREMBO, колодки TRW (на оригинальных был замечен тот же лейбл) - цена вопроса примерно 3 500 руб. за все)))
Также были заменены пыльники на передних тормозных цилиндров, они порвались в следствии очень большого хода поршней из-за недопустимого износа передних колодок и дисков - цена вопроса примерно 1500 руб за ремкомплет передних суппортов и 1 литр тормозной жидкости!!! Одновременно была проведена профилактика всех тормозных суппортов, очистка и смазка специальной, обращаю особое внимание "СПЕЦИАЛЬНОЙ" (высокотемпературной) смазкой всех направляющих пальцев. Так что рекомендую следить за состоянием тормозных колодок!!! А вот очистку тормозных механизмов и смазку направляющих пальцев суппортов Тойота официально рекомендует производить каждые 10 000 км, т.е. на каждом ТО))) Берем на заметку!!!

   Рулевое управление - хорошее, но не отличное!!!! Долго привыкал после электроусилителя Короллы.  На мой взгляд, после электрики, руль немного вялый, излишне легкий, с набором скорости усилие на нем не меняется. На данный момент, привык, вопросов нет, но садяясь в Короллу, скажу честно - Королла рулится приятнее, очень мне нравится, когда с набором скорости руль "тяжелеет" и становится более информативным. К счастью, на новом Равчике в 30-м кузове, этого недостатка нет, там стоит электроусилитель, рулится отлично!!! Отмечу следующее - гидравлика на Раве в любом случаее намного приятнее чем на корейцах, таких как Сан Енг (Кайрон, Актион, Рекстон), у них руль вообще легкий, полная шняга на мой взгляд, и Тойотовская система не имеет таких подлянок, как лопнувший неожиданно шланг ГУР и залет в итоге на замену насоса ГУР!!! Специального обслуживания рулевая система не требует, масло ГУР меняется по состоянию....обычно первая замена происходит на 80 000 км....а то и позже....я менял у себя на 120 000 км.
Еще одна особенность - у меня руль с кожаной отделкой - качество материала поражает - состояние за 135 000 идеальное!!!! Опять же, сравнивая с корейцами - там руль замыливается и начинает облазить уже начиная от пробега в 20 000 км, что для меня нонсенс!!!!

   Салон мне нравится. Все сделано просто, но со вкусом. Не скрою, много пластика - приборная панель, обшивки дверей...все пластик, но пластик очень хороший с приятной фактурой. На удивление - ничего не скрипит и не гремит!!!!!!!!!! Легко моется!!! Все хорошо разбирается и собирается, проверено при установке сигналки и замене двух расширителей на задней левой двери!!!!
Что порадовало в салоне :
- переднее водительское сидение регулируется по высоте, руль регулируется только по наклону, но регулировок, на мой взгляд вполне хватает! Из минусов можно подметить ступенчатую, а не плавную, регулировку угла наклона спинок передних сидений.
- задние сидение не цельное, а поделено пополам, двигаются половинки вперед-назад, откидываются, можно легким движением вообще убрать их из автомобиля и получить огромную площадь багажного отсека!!!
- качество материалов очень хорошее, ковровое покрытие живучее, хорошо чистится.
- багажник, на мой взгяляд, вполне вместителен, есть удобные, вместительные карманчики, можно установить сетку для животных, входит в комплект)))
- машина достаточно быстро прогревается, отопитель очень хороший, вентилятор начинает шуметь громко, но вполне приемлимо только на максимальной, четвертой скорости.
- неплохая штатная аудиосистема с 4-мя динамиками в дверях. Не для меломанов, но и не напрашивается на замену. Из минусов - невозможность проигрывать мр3 на штатном СД.
- очень, очень хорошая эргономика - все под рукой, все понятно, все на своих местах, сел и поехал!!! К примеру, на немцах - сразу и не докумекаешь, что и куда нажимать, проверил недавно на Фольксвагенах, Мерседесе, да и на корейцах тоже не все так гладко!!!! Хотя дело вкуса и привычки!!!
- барадачок не большой, но вполне вместителен, снабжен замком.
- фильтр воздушный салона меняется элементарно, находится сразу за бардачком.
- в центральном подлокотнике много места, глубокий, вмещает много всякой мелочевки))))
Хороший электролюк. при открытии спереди поднимается небольшой спойлер, что снижает шум. Открывается он в авто режиме в одно касание, сначала на половину, затем полностью, а вот закрывать менее удобно - приходится держать кнопку.
   Из минусов кожаного сидения водителя - нет регулировки посничного отдела, в результате я не могу как следует (максимально удобно) в нем разместиться, поэтому в дальних поездках замечаю, что начинает некомфортно чувствовать себя спина....начинаешь ерзать....!  По опыту замечу, что в таком же равчике с велюровым салоном - сидеть комфортнее))) Но чистить проблематичнее!!! Тоже могу и сказать про новый Рав - на коже в нем менее комфортно, хотя регулировка поясничного отдела там уже есть!!!
  
   Что касается наружного освещения, все на уровне, светит вперед хорошо в штатных галогенках, хорошие противотуманки. Не очень нравится подсветка заднего хода, на мой взгляд слабовато, но может быть мне просто кажется, вроде на Королле светило лучше ;) Все лампы меняются без проблем, самостоятельно, никаких суровых инструментов не требуется, порой, кроме рук ничего и не нужно)))). Лампочки живучие, не перегорают))).

   Подведем итоги, честно сказать, излагать уже замаялся, выдержка на исходе и пивасик подошел к концу...в прямом смысле этого слова))))
  Рав4 - отличный автомобиль, обладает реально живучей ходовкой, электроникой, имеет очень практичный, удобный салон, материалы отделки высокого качества, сохраняют внешний вид на протяжении всего срока службы.
Надежный двигатель, коробка передач - залог минимальных вложений при эксплуатации.
Если с умом подходить к обслуживанию - затраты минимальны!!!
Рекомендовано:
- замена масла в двигателе каждые 10 000 км
- масло в переднем дифференциале и в заднем дифференциале каждые 40 000 км
- масло ГУР и АКПП - по состоянию, реально не чаще, чем каждые 40 000 км, обычно на 80 000 км
- Цепь ГРМ не обслуживается
- ремень навесного оборудования - замена по состоянию
- топливный фильтр расположен в баке, меняется отдельно от топливного насоса, в полу есть спец. лючок, бак нимать не нужно - каждые 80 000 км
- свечи - иридиевые - замена каждые 100 000 км, процедура несложная
- воздушные фильтры ДВС и салона - замена каждые 10 000 км
- все базовые операции можно делать самостоятельно, имея стандартный набор инструментов, таким образом отсутсвует привязка к дилерам при желании обслуживать авто своими умелыми руками!!!
Цены на запасные части очень приемлимые, много аналогов, простота заказа и малые сроки поставки, очень удобный каталог запчастей Toyota EPC.
Подсветка приборов и всяких кнопочек - оранжевая, не напрягает глаза, читаемость приборов отличная, подсветка щитка приборов регулируемая.
На штатном дисплее магнитолы можно видеть средний расход топлива, мгновенный расход, среднюю скорость.
Высокий дорожный просвет в 200 мм, маленькие свесы спереди и сзади, отличная маневренность.

Из небольших минусов:
- нет функции автоматического включения и выключения ближнего света, нужно вкл. и вык. делать вручную, есть вероятность оставить свет включенным и посадить АКБ.
- штатный АКБ маленькой емкости, надо сразу готовить замену.
- нет функции регулировки паузы в работе прерывистого режима дворников, после Короллы особенно заметно.
- на кожаном сидении водителя сидеть в дальней поездке не совсем удобно.
- дверь багажника открывается вбок целиком, таким-образом не перевезешь какие-нибудь длинные причиндалы, которые будут торчать из багажника.
- стеклоподъемник водителя имеет функцию автомат (откр.закр. в одно нажатие), остальные три стекла такой функции не имеют, а хотелось бы!

В остальном вопросов к автомобилю нет, все очень, очень, приятно, надежно, комфортно, грамотно!!!
РЕКОМЕНДУЮ!!!!!!!!!
Благодарю за внимание!!!


Источник: http://www.drom.ru/reviews/toyota/rav4/47075/


Рекомендуем посмотреть ещё:


Закрыть ... [X]

Мазда СХ 5 2016, отзывы владельцев об автомобиле Как вышивать на детской одежде

Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Lada Granta 2016 цена, комплектация, новый кузов
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике SsangYong Stavic 2014, 2 литра, История покупки
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике ВсеКастинги. ру: Кастинги, массовки, актеры, модели
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Двухуровневые потолки из гипсокартона, фото и как сделать
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике День независимости-2017: сценарий праздника в столице
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Джиллиан. Тальниковый брод
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Звон в ушах : причины почему звенит в ухе и лечение (что делать)
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Игра Свинка Пеппа : Раскраска Все игры онлайн
Как правильно сделать шумоизоляцию в багажнике Игрушки Shantou / Шантоу купить в интернет
Игры Свинка Пеппа - Peppa Pig - Раскраски Как лечить мигрень? форум Как убрать пятна от утюга на черной и белой одежде Кружевные ажурные блины. Как сделать. Видео на Запорожском портале Макияж для серых глаз с пошаговым фото и видео Медали для гостей своими руками Ответы Может ли звенеть в ушах из-за больного зуба (верхний ряд) Праздник дома. Сценарии, розыгрыши, шутки

Похожие новости